nhk

Ganti Roller Honda Beat, Perhatikan Ketebalannya..!!

 

Maniakmotor – Bagi brosist pemilik Honda Beat yang akan bongkar CVT untuk ganti roller baiknya perhatikan dulu dimensi roller yang baru. Ada kalanya roller baru dikit berbeda dengan ukurannya. Persis yang dialami Fandi salah satu mekanik Ahass Genteng Jatim. Doski termasuk mekanik berpengalaman, namun dibuat pusing baru. Apalagi mekanik pemula harus teliti, juga pembaca pemula portal ini.

Gejalanya usai ganti roller baru justru motor lari ditempat, kayak ditahan. Jika pada motor yang pake perbandingan gigi atau sprocket, kayak gir kebesaran. Begitu gas dibejek mesinnya teriak tapi motor jalan ditempat. Setelah CVT dibongkar lagi si Fandi baru sadar ternyata ada perbedaaan diameter antara roller baru dengan standar motor.

Itu yang menyebabkan gerakannya seret karena tertahan dinding rumah roller(gbr1).  Padahal yang terpasang roller orisinal, namun tetap saja kegedean. “Standarnya berdiameter 13 mm, nah yang baru kadang lebih besar 0,5 mm (gbr2),” terangnya berapi-api. Maklum otaknya dibuat puyeng kayak putaran roller sampai bolak balik bongkar, capek deeh…

Ini harus jadi perhatian buat yang mau ganti dengan roller kw atau aftermarket yang sekarang banyak beredar. Cek dulu sebelum pasang dari pada sampeyan kelimpungan kayak Fandi tadi.

Karena itu Fandi mengakali roller tadi dengan cara mengampelas bagian sisi kanan-kiri roller. Do’I pake ampelas halus ukuran 400  (gbr3). “Biar hasilnya halus kayak pipinya cewek depan rumah,” candanya. Sudah bisa senyum dia. Ingat roller ada 6 biji semuanya harus dicek ulang ketebalannya.

Kalo sudah di ampelas coba taruh roller di rumahnya lalu coba gerakkan roller satu per satu. Nah kalo gerak roller semuanya sudah tak tertahan alias longgar berarti sudah pas (gbr4). Tinggal rakit lagi CVT-nya dan coba jalankan motor. O iya buat yang belum tahu cara bongkar CVT Honda Beat cari di kanal sebelah disana sudah ada tipsnya, juga tips untuk ganti roller. Meski beda merk namun intinya sama.  GS

 

TIPS LAINNYA:

Tips Pilih CDI Racing Korek Harian, Yang Sederhana Saja

Tips Cuci Motor Injeksi, Awas ECM Dan Throttle Body

Kohar Satria FU-150, Lepas Dekompresi Pada Kem, Kompresinya Utuh

Modif Dan Tips Kohar FU Standar, Ilmu Dari Drag Bike..!

Tips Injeksi, Setel Langsam Sendiri, Cukup Pakai Obeng!

BAGIKAN

Warning: A non-numeric value encountered in /home/maniakmo/public_html/wp-content/themes/Newspaper/includes/wp_booster/td_block.php on line 353