ManiakMotor – Mau Honda Revo atau Blade isu yang kencang, kedua motor ini akan dinaikkan jadi 115 cc. Lagian spesifikasi keduanya sama, hanya beda bodi membuatnya beda sebutan, beda harga juga bro. Blade yang indentik dengan anak muda yang sporty. Mau tahu kenapa? Nggak tahu! Ya karena dari bagian ini mesin Blade harus disuntik bila dipromosikan di balap motor. Para insinyur mesin racing pasti memberi masukkan untuk meningkatkan 5 cc lagi. Saat ini kapasitas keduanya 109.1 cc.
Balap motor adalah laboratorium untuk harian. Lihat saja munculnya Blade yang digunakan sekarang, sasis dan mesinnya semata lahir dari galian Honda Racing Championship (HRC) atau one make race Honda yang telah 8 tahun dijalankan PT Astra Honda Motor. Spesifikasinya bebek yang lincah terhadap sasis dan mesin. Nah bila power mesin dinaikkan sikit lagi, pasti akan semakin pas buat kaula muda, untuk harian loh.
Semoga permintaan mereka sebentar lagi terwujud dengan ajuan PT Astra Honda Motor pada Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) di Kementrian Perindustrian. Kodenya adalah NF11T11C01. Tapi maaf brosist, ini masih prediksi. Kode sudah muncul dan diumumkan resmi.
Yang lagi ditunggu, naiknya 5 cc itu, lewat bore atau stroke? Hitung-hitungan sih, lebih baik menaikkan langkah pistonnya. Itu namanya terjadi perubahan besar pada karakternya. Tonjokkan torsi meningkat dan bertambah lincah dalam hal tenaga. Kalau bore kan sudah pasti dilakukan di balap motor untuk mendekatkan aturan sampai 115 cc, yang dilarang kan mengubah stroke.
Stroke ini akan ditunjang dengan injeksi pada Revo dan Blade. Wuih… mantap. Sesuai janji para petinggi AHM, mereka akan menginjeksikan semua line-up jualannya. Nah, makin jadi tuh lincahnya. Soal tampang jangan ditanya, pasti berubah, itu wajib pada produk baru. Ghalib
BACA JUGA
Honda CTX1300 2014; Jaminan Mutulah, Mewah..!
All New Honda CBR650F Dan CB650F 2014, Kembar Tapi Tak Sama
Motor Listrik Yamaha, Sebentar Lagi, Bisa Dikorek Harian
Matic Peugeot Django, Bukan Tunggangan Koboi
Spesifikasi Motor Honda Blade
Dimensi
Dimensi (P x L x T) | 1.898 x 709x 1080 mm | |
Jarak sumbu Roda | 1.227 mm | |
Jarak terendah ke tanah | 135 mm | |
Berat kosong | 104 kg | |
Rangka Rangka | Tulang punggung | |
Suspensi depan | Teleskopik | |
Suspensi belakang | Lengan ayun dan peredam kejut ganda | |
Ukuran Ban depan | 70/90 – 17 M/C 38P | |
Ukuran Ban Belakang | 80/90 – 17 M/C 44P | |
Rem depan | Cakram hidrolik dengan piston tunggal | |
Rem belakang | Cakram hidrolik dengan piston tunggal | |
Mesin
Tipe mesin | 4 Langkah SOHC |
Sistem pendinginan | Pendinginan udara |
Diameter x langkah | 50 x 55,6 mm |
Volume langkah | 109,1 cc |
Perbandingan kompresi | 9,0 : 1 |
Daya maksimum | 8,4 PS/7.500 rpm |
Torsi maksimum | 0,83 kgf.m/5.500 rpm |
Kopling | Ganda, otomatis. Sentrifugal, tipe basah |
Starter | Pedal dan elektrik |
Busi | ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9 |
Kapasitas
Kapasitas tangki bahan bakar | 3,7 liter |
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin | 0,8 liter pada penggantian periodik |
Transmisi | 4 kecepatan rotary/bertautan tetap – N-1-2-3-4-N |
Kelistrikan
Aki | MF battery, 12 V – 3 A.h |
Sistem pengapian | DC – CDI, Battery |
Spesifikasi Motor Honda Absolute Revo
Dimensi
Dimensi (P x L x T) | 1.925 x 709 x 1.084 mm |
Jarak sumbu Roda | 1.221 mm |
Jarak terendah ke tanah | 147 mm |
Berat kosong |
|
Rangka | Tulang punggung |
Suspensi depan | Teleskopik |
Suspensi belakang | Lengan ayun dengan shockbreaker ganda |
Ukuran Ban depan | 70/90 – 17 M/C 38P |
Ukuran Ban Belakang | 80/90 – 17 M/C 44P |
Rem depan | Cakram hidrolik dengan piston tunggal |
Rem belakang | Tromol |
Mesin
Tipe mesin | 4 Langkah SOHC |
Sistem pendinginan | Pendinginan udara |
Diameter x langkah | 50 x 55,6 mm |
Volume langkah | 109,1 cc |
Perbandingan kompresi | 9,0 : 1 |
Daya maksimum | 8,46 PS/7.500 rpm |
Torsi maksimum | 0,86 kgf.m/5.500 rpm |
Kopling | Ganda, otomatis. Sentrifugal, tipe basah |
Starter | Pedal dan elektrik |
Busi | ND U20EPR9S, NGK CPR6EA – 9S |
Kapasitas tangki bahan bakar | 3,7 liter |
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin | 0,8 liter pada penggantian periodik |
Transmisi | 4 kecepatan/bertautan tetap |
Kelistrikan
Aki | MF battery, 12 V – 3 A.h |
Sistem pengapian | DC – CDI, Battery |
