Modifikasi Vega Drag Bike: Karya Hawadis Di Bebek 4T TU 130 cc, Knalpot R9, Magnet TK Racing

 

ManiakMotor – Kompresinya rendah untuk ukuran drag bike yang senang pada tarikan awal yang kuat. Perbandingan kompresinya hanya 13.5:1. Bahan bakarnya pun menggunakan yang mudah dibeli di POM Bensin alias PertamaxPlus. Namun tenaganya tak kalah kuat dengan yang ikut Bebek  130 TU 4T di arena trek lurus.

Read more...

 

Modifikasi Mio Drag Bike, Tercepat di Jatim Matic 200, Mesin Doang Rp 27 Juta

 

Maniakmotor - Yamaha Mio milik tim AMS saat ini pegang rekor tercepat di Jatim. Dibilang begitu lantaran sebelumnya belum pernah satupun Mio lokal yang berlari di bawah 7,7 detik. Pemiliknya adalah Jefri yang bos  warung onderdil bernama Aneka Motor Speed di Kertosono, Jatim. Mio ini baru ia beli dari Vincent bos tim VRG Vincent's Jakarta. Oooo pantas, sudah pastilah tak asing di telinga sampeyan.

Read more...

Modifikasi Drag Bike Mio J: Teknologi Injeksi Matik 200, Lumayanlah..!

 

ManiakMotor - Teknologi injeksi waw sudah berhasil ditancap pada matik drag bike. Tepatnya Matik 200 cc. Memang belum bisa dibilang berhasil, catatannya masih 8.4 detik. Catatan seperti itu bila ada puluhan starter yang ikut Matik 200, untuk berebut 16 starter ke final pun masih kesulitan. Catatan tercepat di kelas ini bermain 7.6 detik. Masih defisit 0.8 detik. Angka yang besar untuk jarak 201 meter.  

Read more...

Modifikasi Mio Drag Bike: Best Time TPM Delta Mas, 7,105 Detik FFA, Karbu UMA Racing..!

 

ManiakMotor – Yamaha Mio drag bike ini modalnya dari diameter piston 69 mm dan stroke 84 mm. Kapasitas tepatnya 320 cc. Disebut modal utama, dari sini sumber tenaga yang paling besar dihasilkan. Hitungan awamnya saja, setiap kali proses pembakaran ada 320 cc campuran udara dan bakar yang diletup. Hasilnya ya tenaga, bro. 

Read more...

Modifikasi Yamaha Mio Drag Bike (Jakarta): Di Matik 200 Tembus 7,589 Detik, Kruk-As Thai

 

ManiakMotor – Kunciannya kruk-as - walau semua onderdil tetap kuncian – tapi dari kruk-as yang kuat, motor bakar racing akan presisi korek-korek suku cadang yang lain. Dari poros engkol ini torsiinya lebih baik lantaran desain bandulnya. Juga jaminan memompa kompresi tinggi ala drag bike, karena putaran kruk-asnya stabil, hasilnya juga aman untuk crank-case beserta laher kruk-asnya.

Read more...