Test Ride Yamaha New Xeon RC YMJet-Fi 2013, Throttle Body 28 mm, Responsif..!

 

ManiakMotor - Yamaha New Xeon RC overstroke (bore 52,2 mm X stroke 57,9 mm) sama seperti Xeon lama. Namun pengaruh injeksi didukung throttle body, reaksi akselersi lebih sedap. Mengukur throttle body sama dengan diameter venturi alur masuk awal udara bebas atau atmosfer pada karbu.  Xeon lama venturinya 26 mm dan throttle body New Xeon RC 28 mm. Itu masih ditambah dengan material piston diasil cylinder  & forged yang ditempa atau dimasak lewat teknologi masa kini.

INJEKSI YMJET-FI  

Injeksi pada  Xeon RC yang disebut Yamaha sebagai YMJet-FI ini memang ngaruh. Dibuktikan di sirkuit Sentul International Karting (Sentul Kecil), Bogor, Jawa Barat, 9 Januari 2013. Itu dikonvarasi dengan  data speksifikasi. Bahwa  torsinya didapat pada rpm lebih rendah, ya, pasti. Itu bukan menduga-duga alias perasaan, tapi langsung disamakan dengan Xeon lama yang disediakan Yamaha.

Walau akselerasinya berisi, pemakaian bahan bakar akan lebih irit karena teknologi YMJet-Fi. "Kinerja injeksi ini dibantu katup kupu-kupu membuka sesuai tingkat rpm. Misalnya kecepatan di bawah 60 km/jam, udara  yang masuk ke throtlle body sedikit. Karena dipandu Electronic Control Unit (ECU), otomatis bahan bakar ikut menyesuaikan debit udara  yang kecil,” kata Muhamad Abidin, Ast. General Manager Service Division, PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM) di Sentul.

Dipacu joki yang sama, jarak antara 0-50 meter New Xeon RC mencatatkan waktu 5 detik. Sementara pada  Xeon lama perbedaannya hampir setengah detik. Itu bukan dihitung menggunakan mulut brosist, tapi dengan stopwatch. Bisa saja stopwatch-nya keliru, tapi badan yang seperti tertarik tidak bakal keliru merasakannya. Apalagi pengetesnya mantan pemuda berbadan gelap. Sekarang kan sudah berumur. 

Aktifnya bukaan awal atau responsif memang terasa, walau sesungguhnya jarak 50 meter terasa kurang. Tapi hanya itu jalur lurus yang tersedia di Sentul Kecil, sebetulnya sih 100 meter. Namun kondisi saat pengetesan aspal  basah, hujan pun gerimis saat sesi pengetesan. Jika dipaksakan, akan jadi bahan tertawaan teman-teman wartawan lain bila kedubrak. Ah, lebih baik cari aman. Jarak yang 50 meter tersebut tercatat kecepatan puncaknya 65 km/jam.

CVT

Abidin pun menjelaskan, karakter akselerasi yang responsif ditunjang desain belt atau sabuk penggerak CVT, “Saya kurang paham bentuknya seperti apa, yang jelas desain yang baru membuat  pergerakkan belt lebih halus. Konstrukinya disempurnakan agar presisi dengan puli, efeknya grip belt dan puli lebih lengket,” ujar Abidin.  Mestinya bapak bongkar dulu dong, maklum maniakmotor.com memang bertanyanya agak maniak. 

Mungkin maksudnya, bentuk landasan sabuk lebih tirus, sehingga ringan pergerakan naik turunya pada puli. Belt yang bersinggungan langsung dengan puli akan pas. “Itu dibantu per kopling agak keras, cepat mendekap saat terima power,” kali ini dijelaskan oleh Bayu Astyawanto, selaku Supervisor Service Education Yamaha Indonesia. Lha...

Walau begitu, saat motor dipacu dari posisi berhenti dan  langsung gas dibuka besar, power naik teratur. Motor masih bisa dikontrol dan dikoreksi oleh awam sekaligus. Coba ala start drag bike dengan memanteng sekitar 4.000 rpm dan rem dilepas, tenaga tetap tersalur lembut, namun cepat. Itu dibanding Xeon lama. Dibanding dengan merek lain, tidak tersedia di Sentul Kecil, brosist. Tapi dengan karakter begini, ini motor nyaman meliuk-liuk di lalu lintas macet. Juga segera tiba ke warung rokok di depan kompleks, termasuk si nona dengan santai memelintir gasnya.

HENDLING GOYANG

Saaat dihandling, memang terasa soal berkurangnya bobot sekitar 3 kg. Motor enteng saat membelah belokan saling sambung di Sentul Kecil. Namun sikit mengganggu ketika motor diajak rebah lebih dalam lagi. Tiba-tiba ada gejala goyang alias limbung.

Bisa jadi ini pengaruh bertambahnya ground clearence atau jarak terendah dari tanah New Xeon RC sebanyak 10 mm ketimbang Xeon  lama. Soal cerita zig-zag ini, percoyo lah. Maklum saat test merek lain bulan lalu selagi hujan di Sentul Besar, media on-line memotret penunggangnya awak maniakmotor.com. Foto ini ramai di dunia maya. Hahahaha...! 

Bertambah tinggi karena sokbreker depan lebih panjang 10 mm, sementara yang belakang tetap pada jarak main yang sama.  “Jarak sumbu roda juga direvisi dari tipe lama, lebih molor 5 mm. Ini menambah stabil handling,” tukas Bayu yang berkacamata ini.

Semoga laku seperti kacang goreng yang laris manis tanjung kimpul. Brummmm...! Adit

BERITA TERKAIT:

Harga Yamaha New Xeon RC Injeksi 2013, Lebih Murah Sejuta Dari Lama, Tenaga Naik

Yamaha Xeon 125 cc Injeksi 2013, Lebih Ringan 3 Kg, Januari Dilego

Yamaha Xeon 2013, Injeksi, Bro..!

 

Spesifikasi Xeon RC

Dimensi

    PxLxT                                 : 1855 mm x 700 mm x 1070 mm
    Jarak sumbu roda                : 1265 mm
    Jarak terendah ke tanah       : 135 mm
    Tinggi tempat duduk            : 760 mm
    Berat isi                              : 101 kg
    Kapasitas tangki bensin        : 3.8 L

Mesin :

    Tipe                                  : 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin cairan
    Jumlah/posisi silinder         : Cylinder tunggal
    Volume silinder                 : 124,86 cm3
    Diameter x langkah           : 52,4 x 57,9 mm
    Perbandingan kompresi     : 10.94 : 1
    Daya maksimum               : 11,4 PS (8,4 kW) / 9000 rpm
    Torsi maksimum                   : 10,4 Nm (1.06kgf.m) / 6500 rpm


Xeon Lama

Mesin

Jenis : 4 Langkah, SOHC, Berpendingin Cairan

Valume Silinder : 124 cc
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Pelumasan : Basah
Sistem Bahan Bakar : MIKUNI BS 26 x 1
Sistem Pengapian : DC C.D.I
Battery : 12V, 3.5Ah / YTZ5S
Busi : C6HSA (NGK) / U20FS-U (DENSO)
Sistem Starter : Electric & Kick Starter
Kapasitas Tangki : 4,1 Liter
Kapasitas Oli Mesin : Total 0,9 Liter (Berkala 0,8 Liter)
Transmisi : CVT Otomatis
Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal
Daya Maksimum : 8,05 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 10,1 Nm / 7000 rpm

Rangka
Tipe : Pipa Baja
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Tunggal
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Ukuran Roda Depan : 70 / 90 - 14M/C 34P
Ukuran Roda Belakang : 80 / 90 - 14M/C 40P

Dimensi
Panjang : 1850 mm
Lebar : 685 mm
Tinggi : 1060 mm
Tinggi Tempat Duduk : 750 mm
Jarak Sumbu Roda : 1250 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 125 mm
Berat Isi : 103 kg


Written by Admin