ManiakMotor – Pantas tak sekalipun petinggi Yamaha bicara soal girboks saat tes pra musim di Sirkuit Sepang, Malaysia baru lalu. Perangkat reduksi gigi yang disebut SSG (Seamless Shift Gearbox), belum siap ternyata. Sebelumnya, Jorge Lorenzo sudah sangat berharap 2013 sudah pakai SSG. Ia yakin akan membuat percepatan setiap gigi mulus dalam pakem ou-in-out di tikungan. 

Lorenzo memang ingin mengikuti Honda dan Ducati yang sudah menggunakan teknologi SSG. Secara detil konstruksi SSG ini belum terungkap. Tetapi secara logika, kemampunnya telah teruji di RC21V. Memang Ducati telah menggunakannya, tetapi bukan jadi patokan teknologi yang diadopsi dari Formula 1. Maklum, Honda bisa segera menerapkannya, karena Shuhei Nakamoto, Vice President HRC (Honda Racing Corporation) sekarang, adalah mantan insinyur teknik di jet darat itu.

Bicara seamless adalah pipa-pipa, entalah punya pengertian lain. Ilmu kira-kiranya, rangkaian pinion (gigi) pada as pertama (main shaft) dan as kedua (counter shaft) menggunakan pipa seamless. Karena pipa (kosong di tengahnya), bisa jadi pergerakkan modul antarpinion lebih lancar dan encer. Hasilnya adalah akselerasi dan deselerasi yang halus dan muyus, ketimbang menggunakan as batangan. Ini hanya ilmu tebak-tebakkan dari reduksi dasar girboks, jangan terlalu percaya..! Karena sulit di wawancara, tidak seperti Koh Nanang, pembuat rasio balap Indonesia. Nah ada yang tahu di antara brosist?????

Lorenzo yakin teknologi SSG akan membuatnya mantap, khususnya keluar tikungan. Lorenzo ingin motornya segera 'diam' seperti RC213V ketika menuju trek lurus. Dia ogah direpotkan mengatur selongsong gas (power) untuk menjaga motor wheelie (roda depan terangkat). Saat ini, katanya motor seperti ingin melayang.

Begitu pentingnya komponen SSG, sehingga Cal Crutchlow pun sempat berharap agar pacuan tim Yamaha Tech3 juga dilengkapi. Tak ada konfirmasi resmi apakah dua test rider Yamaha menguji SSG di Sepang lalu atau tidak. Belakangan terungkap kalau peranti itu belum siap diusung Yamaha ke sesi tes Sepang. YZR-M1 milik Lorenzo dan Valentino Rossi masih pakai girboks versi 2012.

Itu yang diakui Lorenzo maupun Rossi dalam wawancaranya dengan MCN jelang akhir testing. “Sampai sekarang masih ada masalah saat berakselerasi. Tentu saja kecewa karena  akan lebih baik punya girboks baru daripada tidak. Itu sangat berpengaruh pada tikungan panjang, saat berakselerasi dengan gas penuh, juga saat perpindahan gigi,” tutur Lorenzo yang selama tiga hari tes itu tak mampu sekalipun melewati catatan waktu Dani Pedrosa dari kubu Honda.

Ia mengaku tak tahu mengapa Yamaha belum memasok girboks baru itu. Apakah karena para insinyur di pabrik belum siap atau ada kaitannya dengan isu pelarangan SSG di masa mendatang. “Saya tak tahu. Faktanya sekarang kami tak punya barang itu. Entahlah kalau sistem ini akan dilarang musim depan atau musim berikutnya.”

Hal senada dikumandangkan Rossi. Meski mengakui puas dengan hasil tes awal dengan Yamaha, The Doctor mengakui kelemahan M1 saat berakselerasi dengan membetot gaspol. Stabilitas pacuan sedikt goyah. Karena  limbung, otomatis cengkeram dasar pada lintasan juga berpengaruh. “SSG sangat bermanfaat  membantu performa motor. Saya pun berharap pakai teknologi ini. Tapi, saya sama sekali tak tahu apakah barangnya akan datang atau tidak, saya sih berharap ada,” ujar Rossi yang masih kalah cepat dari Pedrosa maupun Lorenzo.

Hehehe, SSG di Indonesia terkenal dengan USG, husss itu buat ibu-ibu hamil. Andro

Berita Terkait

MOTOGP 2014: MISTERI PARA TEST RIDER JEPANG DI LITAR SEPANG

MotoGP 2013: Usai Test Sepang, The Doctor Bicara Front Row

MotoGP 2013 Latihan (Test) Sepang Berakhir, Saatnya Perhitungkan Valentino Rossi

MotoGP 2013: Pakai M1 Valentino Rossi Kembali On Fire

MotoGP 2013; Jelang Latihan Sepang, Rossi-Lorenzo Sibuk Dengan Girboks

MotoGP 2013: Rossi-Lorenzo Pakai Girboks Baru, Crutchlow Ingin Ikut

MotoGP 2013: Menantang Rossi Dan Pedrosa, Lorenzo Dapat Girboks Baru