nhk

Launching Piaggio Vespa LXV 150ie 3V, Beraroma Vintage

 

 

ManiakMotor – Makin lekat saja kesan klasik pada varian Vespa terbaru yang dinamai Vespa LXV 150ie 3V. Itu sesuai tulisan sebelumnya, tipe terbaru ini mengedepankan unsur vintage alias jadul (jaman dulu). Mulai dari warna red chianti yang artinya anggur merah, karena chianti dalam bahasa negaranya Valentino Rossi berarti wine atau anggur.  Itu negara asalnya Vespa.

“Kami berupaya mengeluarkan desain indah dan unik, namun tidak menghilangkan jiwa dari brand Vespa. Harapannya produk ini akan diterima dengan baik oleh penggemarnya,” kata Pratiwi Halim, marketing Director PT. Piaggio Indonesia yang juga menyebut LXV ini menjadi model ikonik karena desainnya yang vintage.

Diluncurkan di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2013 di JL Expo Kemayoran, Jakarta Pusat pada 16 Juni 2013. Cerita klasik atau vintage kental pada jok terpisah antara pengendara dan pembonceng. Cocok model jok begini dengan aturan di Aceh, laki-laki dan perempuan walau bukan muhrim bisa boncengan. Kan joknya dipisah, nggak bakal dempetan, kecuali memang ingin dempetan.

{Flash=images/IklanYamaha/yamahavixion.swf|width=500|height=160}

Mengisi bahan bakar atau menaruh barang di bagasi, kedua jok tersebut boleh diangkat. Pelat dudukan joknya masih satu kesatuan. Bila di bawah jok kurang lapang untuk menampung barang bawaan, bisa sebagian barangnya ditaruh di braket belakang dengan lapisan krom mewah. Itu identik dengan Vespa keluaran di bawah 1960.

Mesin memang skuter ala Italia, negara penemu skuter. Bukan hanya injeksi, namun didukung teknologi tiga valve atau klepnya terbukti responsif. Kan portal ini telah mencoba tipe LX, mesinnya sama saja.

Fitur lain yang berbeda dibanding LX dan Z yang sodara  sepupu ini adalah lampu depan yang menyala otomatis ketika mesin hidup. Sebagai ganti sakelar di setang kanan adalah engine cat off. “Piaggio akan melanjutkan kepemimpinannya di segmen skuter premium dengan membentuk segmen baru,” tutur Marco Noto La Diega, Managing Director PT. Piaggio Indonesia.

Dengan berubahnya desain jok dan setang, entalah akan memengaruhi kenyamanan berkendara atau tidak? Portal ini belum mau menyimpulkan dibanding tipe sebelumnya, “Yang pasti kenyamanan dari tipe LX dan S tidak akan dikorbankan. Silakan nanti mas minta session khusus untuk test ride,” tukas Dhani Yahya selaku Deputy Sales Director.

Hanya satu  warna  tersedia, Piaggio Indonesia berkeyakinan besar produk ini bisa meraih simpati  penggemarnya. Harga Rp 30.600.000. Adit

BACA JUGA

Piaggio LXV 3V ie; Vespa Retro Yang Akan Diluncurkan Di PRJ 2013

Test Ride Piaggio Vespa LX150 3Vie, Ini Baru Scooter..!

Yamaha Force 115 cc Fi; Bebek Injeksi Aerodinamika Moge R Series

 

Spesifikasi      
Mesin                              : Single cylinder 4 stroke, electronic injection    
Bore x stroke                    : 58 x 58,6 mm      
Kapasitas mesin               : 154,8 cc      
Daya maksimum              : 8,7 kW / 7.500 rpm      
Torsi maksimum              : 12 nM  / 5.000 rpm      
Sistem pendinginan        : Udara      
Transmisi                          : CVT dengan pengatar torsi      
Suspensi depan                : Lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut tunggal aksi ganda 
Suspensi belakang           : Peredam kejut tunggal pegas hidrolis aksi ganda dengan pilihanpengaturan 
Rem depan                       : Cakram      
Rem belakang                  : Teromol      
Ban depan                        : Tubeless 110/70-11      
Ban belakang                   : Tubeless 120/70-10      
Panjang                             : 1,770 mm      
Lebar                                 : 705 mm      
Jarak sumbu roda            : 1,280 mm      
Ketinggian jok                   : 785 mm      
Kapasitas tangki               : 7 liter + 0,5      
Standar emisi                    : Euro 3      
        
Spesifikasi Vespa LX Lama      
Mesin: LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup    
Sistem Pengapian: Injeksi      
Kapasitas: 149.5cc      
Daya Maksimum: 8.6 kW/8.000 rpm      
Torsi Maksimum: 11.2 Nm/6,250 rpm      
Sistem Pendinginan  : Udara      
Transmisi    : CVT Otomatis      
Suspensi Depan: Lengan tunggal dengan pegas helical & peredam kejut hidrolis double- acting tunggal
Suspensi Belakang: Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable    
Rem Depan: Cakram      
Rem Belakang: Tromol      
Ban Depan: Tubeless 110/70 – 11″      
Ban Belakang: Tubeless 120/70 – 10″      
Panjang: 1.770 mm      
Lebar: 705 mm      
Tinggi keseluruhan: 1.280mm      
Jarak Sumbu Roda: 1.280 mm      
Kapasitas Tangki: 8.5 L      
Berat Kosong: 114 + 5kg      
Emisi: Euro 3      

 

BAGIKAN