nhk

Modifikasi Honda Karisma 125 Drag Bike; Kombinasi Kem-Rasio 8,097 Detik, Bebek 4-Tak 130 cc Tune-Up!

 

ManiakMotor – Durasi kemnya sudah banyak mengalami riset. Dari yang ekstrem derjat membukanya sampai yang biasa-biasa saja. Oh ternyata oh ternyata, durasi yang biasa saja justru pas dengan karakter mesin 130 cc sesuai kelasnya Bebek Tune-Up 140 cc 4-tak Drag Bike. Katanya, asupan bahan bakar lebih tepat takarannya diletuskan pembakaran dengan angka sekarang. Masih ditambah dengan penyesuaian rasio lewat karakter tenaga.

Karena ini Honda Karisma sering lolos dari kepungan Jupiter Z yang mendominasi peserta Bebek 4-tak 130 cc. Ini Karisma milik JFK Vincent’s MP2 Racing Team (Jakarta). Bukti lainnya menjadi pengumpul poin tertinggi di Pertamina Enduro Drag Bike (PEDB). Saat seri 2 TDR Racing Indramayu lalu, Karisma yang dipacu Imam Ceper ini mencetak 8.097 detik, fantastis,dramastis dan bombastis.

“Dibanding Jupiter, torsi bawaan Karisma lebih lembut. Karena keduanya punya basis stroke yang berbeda. Untuk menambah torsinya pada rekaya sakem dan aturan rasio,tutur Vincent, selaku owner seraya menyebut sejak awal muncul best time terus diperbaiki (8,097 detik). Artinya, riset terus berjalan dan untuk kelas ini catatan waktu itu layak tampil di maniakmotor.com, hehe!

Imam Ceper, joki langganan motor ini menyebut karakter kem yang durasinya 260o pas dengan racikan rasio. Ia mencontohkan dari gigi 1 ke-2 motor ini tidak mengagetkan saat start. Di gigi tiga nafasnya malah tambah banyak. Oper gigi ke-4 yang biasanya hanya menghaluskan reduksi, tapi motor ini masih ada dorongannya pada top gear.

Artinya,  Karisma umpan-umpan giginya pas dengan tenaga yang sebagian ditentukan durasi kem.  “Persis di area garis  finish bertepatan dengan habisnya tenaga puncak,” jelas Ceper yang meminta para pengklik melihat DATA MODIFKASI karena hitungan rasioanya ada di situ. Bahkan ada hitungan rasio sebelumnya saat menggunakan durasi kem yang lebih tinggi.

Asal tahu saja, sebelumnya kem motor ini sudah pernah 280o, turun lagi jadi 272o dan seterusnya sesuai perkembangan  riset. sekarangi. Itu tadi,  paling tepat 260o. Kem ini melayani kompresi yang juga tak tinggi-tinggi amat untuk ukuran drag bike, yakni 13,1:1. Kombinasi ini membuat power dan napas Karisma efisien di 200 meter.

Kinerja kem dibantu LSA 101o agar sesama lobe atau benjolan akurasi pergantiannya sambung menyambung tanpa ada gejala over lap. Lagian, buka-tutup klep milik Honda Sonic dijamin oleh per klep keluaran Jepang. Buka lama sekali, menutupnya cepat oleh tekanan per yang tak berubah oleh suhu dan putaran mesin. Ardel

BACA JUGA

Modifikasi Yamaha Crypton Drag Bike; 26,7 Dk Dapat 7,959 Detik Bebek 4-Tak 130 cc Tune-Up!

Modifikasi Suzuki Satria FU 150; Pakai Knalpot-Kenalpot WRX Dan CDI Rextor, OMR 7.6 Detik

Modifikasi Yamaha Vega dan Honda Vario; Jurusnya Sama Street Racing

 

 

 

Data Modifikasi :      
Motor   : Honda Karisma  
Kelas   : Bebek 4-Tak Tune Up s/d 130 cc
Pembalap   : Imam Ceper(Jakarta)  
Best Time   : 8,097 detik  
Perbandingan Kompresi : 13, 1: 1  
Volume Head (buret)   : –  
Piston   : FIM (53,4 mm  
Timing Pengapian   : 14,2  
CDI   : BRT 24 step  
Koil   : Standart  
LSA   : 101 (in), 102 (ex)  
Durasi Kem   : Durasi kem 260 °(split)   
Diameter Klep   : Honda Sonic (in 28 mm, ex 24 mm)
Per Klep   : Jepang  
Karburator   : PWK (pilot 58, main jet 118)
Selongsong Gas   : RS 125  
Manifold   : Custom  
Busi   : Iridium  
Kruk as   : Standart  
Pompa oli   : Standart  
Kopling   : Standart  
Per Kopling   : JFK Racing  
Rasio   : Sekarang (14/36, 19/32, 19/26, 25/27), 
    : Rasio Sebelumnya 14-35 (1), 19-24  (2), 18-23 (3) dan 25-26 (4)
Final Gir   : 14/33  
Sok depan   : Honda Socic  
Sok belakang   : Yamaha Mio  
Cakram depan   : Honda Sonic  
Rantai   : Osaki  
Ban depan   : Dunlop 50/90-17  
Ban belakang   : IRC Eat y Dust 60/80-17  
Pelek depan   : D-Max 1.20×17  
Pelek belakang   :D-Max  1.40×17  
Bengkel   : JFK Vincent’s MP2 Racing Team
Mekanik   : Ahmad Fauzi (Tonk Sonic)  
No Hp   : 02198582168  

 

BAGIKAN