nhk

Modifikasi Jupiter Z Drag Bike; Komponennya Serba Enteng

 

Maniakmotor –Jupiter Z Drag Bike ini mengandalkan klep Honda CBR250 turun di Bebek 4T TU 130 cc. Dengan diiameter klep in 30 mm dan out 28 mm bisa disebut terbesar d ikelasnya.  Asal tau saja lawan-lawanya mentok di angka 29 mm. Tapi efisien atau tidak, masih dalam riset. Ya untuk apa payung besar, bila bahan bakar tak bisa dilumat habis di ruang bakar, malah ngempos….

Tapi  Hendro Saputro tetap ‘kokoh’ pada pendiriannya dengan diameter klep tersebut, katanya cocok dengan kapasitas 130 cc.  “Di Bebek 130 cc harus kejar efisiensi volumetric yang lebih besar.  Teorinya kan  begitu, makin lebar payung klep gas bakar yang masuk ke silinder makin banyak. Teori ini sekarang lagi dicoba pada prakteknya di sirkuit,” jelas Hendro yang garapannya di drag bike Sentul lalu hanya ke-5 di kelasnya.

Namanya juga masih coba-coba alias riset, silakan dimaklumi, hehe.Tohj, urutan ke-5 sudah patut disyukuri pada motor yang terdaftar sebagai tim HDR 41 Fortyone tersebut. Sebab, riset payung klep bukan satu-satunya simbol berhasil. Masih banyak turunannya. Bahwa fokus cerita klep, lantaran punya penampang payung dan material yang oke. Kan selama ini sudah terpaku pada klep Honda Sonic.

Bukan hanya efisiensi isi bahan bakar, efesiensi mekanis juga dikejar, dibikin serba ringan. Klep CBR250 tetap kuat walau dibubut tipis bagian payungnya. Modelnya melengkung sesuai arah bahan bakar. Sudah pasti juga batang klep dipotong sesuai panjang Jupiter. “Panjang klep masuk 67.5 mm beratnya 19 gram. Sedang klep out panjang 64,5 mm dan bobotnya 16 gram,” seru mekanik asal Cibinong, Jabar itu.

Klep ringan ini masih didukung  mekanisme kem berpelatuk roller Honda Blade. Jadi, gerakkan klep dipercaya tak akan terpengaruh panas saat rpm tinggi. Apalagi ditemani per klep Jepang yang warnanya oranye. Komposisi itu sangguh meneruskan durasi kem 277o. Selebihnya silakan lihat DATA MODIFIKASI.

Tidak cukup sampe di sini  karena tulisannya juga belum habis. Piston dipilih UMA forging berdiameter 55,25 mm. Katanya sih piston termasuk enteng juga. Belum lagi,  bagian dalam piston masih dikerok pakai pisau tuner hingga beratnya tinggal 96 gram. Ini yang bikin tenaga si Jupie terlihat ringan melaju di atas lintasan Sentul.

Sayang, si Achong yang menggebernya tangannya masih  terkilir akibat terjatuh pas ngeset motor sesaat  sebelum final. Padahal penyisihan dapet 8,4 sekian-sekian dan mampu ke-2. Ooo, berarti masalah di joki, dong? Apalagi motor ini baru hidup pas sehari sebelum lomba. Wah… GS

BACA JUGA

Modifikasi Yamaha Vixion 2014 (Cilacap); Konsep Cruiser Tracker

Modifikasi Honda New Blade 125 2014 Road Race: Gigi Rasio Bikin Hammer Juara MP1

Modifikasi 2014; Buka-Bukaan Honda CBR1000, Saat Dibedah Memang Moge..!

Modifikasi Motor Kawasaki Ninja 250 FI 2012 (Jogja); Asli Pesolek Simbol Eksistensi!

Modifikasi Motor; Yamaha RX King (Jogja), Pakai Air Suspension Layak Jalan!

 

 

DATA MODIFIKASI      
Motor :Yamaha Jupiter Z  
Kelas :Bebek tune-up 130 cc 
Kompresi :12,8 : 1 (avgas)  
Volume head :11 cc (buret)  
Piston :Kawahara 55,25 mm, tinggi dome 3,8 mm
Durasi Kem :in buka 39o nutup 58o (277o), out buka 60o nutup 39o (279o), LSA 103o
Lift klep :in  9 mm out 8,9 mm 
Klep :CBR ori in 30mm, ex 24 mm 
Per klep :jepang   
Karb :keihin pwk 28 mm(sudco), MJ 108 PJ 68
Kopling :TDR kaki 6, per kopling Smash 
Rasio :(1)14-35 (2)16-29 (3)STD  (4)20-22 
Final gir :14-33 (SSS)  
Cdi :BRT I-Max 24 Step (timing tertinggi  390)
Koil  :standart    
Magnet / balancer :YZ /bobot balancer 300 gram 
Knalpot : AHRS karbon series, diameter header 26 mm
Shockbreker depan :LHK tabung standart jupiter 
Shockbreker belakang :YSS-Z Series  
Velg  depan-belakang :Excell Takasago 120X17 – 160X17
Ban depan-belakang :FDR 50/90-17 – Irc Eat My Dust 60/90-17
Tim :HDR 41FORTYONE  
Pembalap :Achong Samsonet  
Best time :8,566 detik  
Nama mekanik :Hendro Saputro (kokoh) 
Alamat Bengkel :jl. Cibinong –Tapos cimpaeun rt 05/07 Cibinong
No. hp :8,58E+10   

BAGIKAN

Warning: A non-numeric value encountered in /home/maniakmo/public_html/wp-content/themes/Newspaper/includes/wp_booster/td_block.php on line 353