nhk

Modifikasi Jupiter Z Grasstrack (Semarang): UMA 24 Rizky HK, Selebihnya TK Racing, Juara Nasional 2016!

 

ManiakMotor – Karburator UMA ini serba bisa ya. Bukan hanya tenar di road race dan drag bike, bahkan sampai ke grasstrack. Eh ternyata malah sudah membumi di garuk tanah. Kiranya seperti pada modifikasi Jupiter Z Rizky HK (Wonosobo) dengan back 2 back champions.

Tracker yang membela tim Rehobat Norifumi Jaton TK Racing asal Semarang itu, kembali  juara umum Powertrack 2015 lalu. Salah satu dari tiga andalan Jupiter Z yang sedang ditulis ini. “Perbandingan kompresi 12.2:1 untuk putaran tinggi, cocok diberi karbu UMA 24. Tapi sebagian besar onderdil mesin campuran TK Racing. Kaki-kaki juga TK. Kan saya disponsori TK Racing,” bilang Imam Syafi’I, mekanik yang tangaini tim milik Sindu ‘Rehobat’ Andikara itu.

Jupiter ini berating di kelas bebek 110 4T (senior), salah satu kelas dari tiga kelas utama dikategori senior yakni bebek 110, bebek 130 dan FFA.  Nah karbu UMA 24 bikin nafas motor jadi lebih tinggi, cocok pada  sirkuit dengan straight panjang. Karena karbunya pakai power-jet untuk melayani putaran tinggi.

Tapi memang harus teliti pada profile kem. Durasinya kudu tinggi untuk melayani aliran bahan bakar dari karbu. Maksudnya agar tidak mubazir kirim bensin dari karbu yang dibantu power-jet. Jupiter Z ini pakai kem yang durasinya lebar. Alia menonjok lebih lama klep terbuka. Durasi kem 2800 yang dibuka tutup oleh per klep Jepang.

Tapi namanya speksifikasi grasstrack tetap saja torsi dibutuhkan untuk menggaruk tanah keluar tikungan. “Kalau ini diakali dari konstruksi knalpot. Terutama leher knalpot yang tekukannya ekstrem. Juga dari kopling yang reaktif. Selain bahan kampas dan pegas kopling juga konstruksi diubah,” tambah Safei tanpa sebut konstruksi macam mana.  

Selain itu agar bahan bakar putaran bawah tetap tajam, karbu UMA ini masih diakali. Caranya jarum skep pakai milik PWK Sudco 28. Alasannya, jarum PWK memang aslinya untuk putaran bawah. Ujungnya lebih kurus?  Berarti itu UMA 24 sudah jadi kombinasi, atas bawah oke.

Kembali ke putaran tinggi yang memang dibutuhkan di semua balap dan jadi kelebihan UMA. “Kalau di Malaysia power-jet sering dilepas atau ditiadakan. Tapai kalau di Indonesia justru dibutuhkan. Tapi diakali tadi, termasuk di cut away skep,” timpal Yoshi yang jadi jubir UMA di kawasan Jateng – Jogja.

Tapi menurut Safei, skill macam Rizki akan menutupi kelemahan motor. Misalnya, kalau tenaga selalu main di atas, dia pintar mengakalinya. Misalnya sering melati berm untuk mempertahankan putaran mesin. Yang penting kaki-kaki motor nyaman untuk menerjang berm. Nah itu andalannya pelek TK Racing. 

Tunggu saja aksi motor ini di edisi 2016 dan silakan lihat data modifikasi di bawah. Ardel   

BACA JUGA

Modifikasi Tampang Minimalis, Tenaga Motor Balap Dari Bottpower

Modifikasi Yamaha Mio TU 200 Drag Bike: Porting Oval 100 %, Jagoan Baru Matik/Matic Jateng

Modifikasi Jupiter Z Drag Bike; Kompresi Bikinan Mlethiz, 7.9 Detik Bebek 130 4T TU

Modifikasi Bajaj Pulsar: Sport Turing Yang Gagah

Modifikasi HD Dyna Keanu Reeves, The Matrix dari Logam Machined

 

 

Data Modifikasi    
Motor : Yamaha Jupiter
Kelas : 110 4T 
Pembalap : Rizky HK (Wonosobo)
Tim : Rehobat
Perbandingan Kompresi : 12, 2 : 1
Volume Head (buret) : 11 mm
Piston : TDR  (diameter 52 mm)
Timing Pengapian : 0.8
CDI : Vortex
Koil : YZ 125
LSA : 105°
Durasi Kem : 280°
Diameter Klep : TK 27/23
Per Klep : Jepang
Karburator : UMA 24
Selongsong Gas : SE
Manifold : Custom
Busi : NGK
Kruk as : STD
Pompa oli : STD
Kopling : TK
Per Kopling : Rush
Rasio : 1(13/36) 2(16/29) 3(STD) 4 (21/24)
Final Gir : 13/52
Sok depan : YZ 85
Cakram depan : YZ 85
Rantai : TK Racing
Ban depan : Swallow
Ban belakang : Swalow
Pelek depan-belakang : TK Racing
Bengkel : Malabar Racing Team
Mekanik : Imam Syafi’i
No Hp : 08156650047
BAGIKAN