nhk

Modifikasi Kawasaki KLX 150 Grasstrack (Bangka Belitung); Jagoan Garuk Tanah FFA

  

ManiakMotor – Berlaga di FFA (Free For All) Open, tim HK 88 Racing Team asal Pangkalpinang, Bangka Belitung, andalannya Kawasaki KLX150. KLX dianggap lebih menghemat fisik, ketimbang memilih Ninja 150 yang 2-tak. Mesin KLX walau telah dikorek tenaganya tetap teratur di garuk tanah, lantaran basisnya memang untuk tanah.   

 Apalagi yang merancangnya mekanik senior asal Semarang yang terkenal di balap tanah. Dia alah Imam Syafi’i . Belum lagi, jokinya penggaruk tanah dari Jawa yang bernama  Rizky HK (Wonosobo). Safi’i telah membore-up KLX hingga 190 cc. Itu masih sesuai regulasi grasstrack di Indonesia.   

“Grasstrack sangat populer di Bangka-Belitung. Paling diminati di antara cabang balap lainnya. Maka dari itu, harus ada motor yang kompetitif,” bangga Ahok, selaku pemilik tim yang selalu bersimbol identitas anak tercinta, Jayden Gunawan di berbagai perangkat balapan.  

Rajin di event grasstrack Bangka Belitung, KLX ini pun kerap ikut di Jawa dengan prestasi. Maklumlah, tracker dan mekaniknya wong Jowo. Lagi pula didukung performa. “KLX itu lebih enak dalam handling. Selain rangka, mesin yang memiliki engine-brake yang halus. Stamina tidak banyak terkuras. Malah di trek lumpur atau agak basah, lebih baik dibanding Ninja 150, “ tutur Imam, panggilan dekat tukang korek yang mengibarkan bendera Malabar Motor Sport Semarang itu.  

Spesifikasi kapasitas mesin KLX 150 ialah 58 x 54,4 mm (diameter x stroke). Karena regulasi mesin 4 tak di FFA tak bisa sampai dengan 250 cc, maka piston menggunakan milik Tiger oversize 200, sedang stroke naik menjadi 2 mm. Dihitung pakai rumus volume silinder (65,5  mm x 56,4 mm) ketemu 190 cc. Kapasitas ini tidak hanya menghitung efesiensi pembakaran, juga antisipasi awetnya mesin.   

Misalnya klep EE yang epektif dengan kombinasi lubang masuk 31,5 mm dan buang 26 mm. Diameter ini dianggap aman lewat betot-botot gas ala grasstrack yang sebentar buka, sebentar tutup lagi. Diameter ini juga aman pada kepala silinder. Maksudnya porting tak perlu besar-besar yang rawan bocor. 

Klep tersebut diperintah durasi kem 270o, namun lift atau angkatannya nggak terlalu dalam untuk mendorong klep. Tuh hanya 8,5 mm. Pas menerima aliran udara dan bahan bakar yang dikirim karbu PWK28 dan dituntaskan pengapian BRT. “Lebih awet lagi, mesin saya batas 12.000 rpm,” jelas Imam. 

Apalah artinya mesin sangar dan dahsyat, bila kaki-kaki lemah syawat. Kaki-kaki KLX siap terima tenaga di atas. Karena aslinya, tenaga yang ia terima, lebih dahsyat. Maklumlah, semua kaki diganti special engine.  Depan menggunakan paket Yamaha YZ85 dan belakang KTM85. Empuklah. Ardel  

BACA JUGA

Modifikasi Honda PCX 2014, Woow Serba Besar Cooyy

Modifikasi Honda Tiger Drag Bike (Banjarnegara); Kem Estilo, 7,901 Detik Sport 4T 200 cc!

Modifikasi Ninja 250 2014 (Jakarta), Konsep Supersport, Knalpot Undertail

Modifikasi Ninja 150 Drag Bike; Tinggi Lubang Buang 28,8 mm, Target 7.2 Detik Rangka Standart!

 

 

 

 

Data Modifikasi : 

Motor: Kawasaki KLX 150

Pembalap: Rizky HK (Wonosobo)

Tim: HK 88 Racing Team (Bangka Belitung)

Kelas:  FFA Open 

Kompresi: 13, 5 : 1

Volume Head (buret):  16 cc (Head potong 1 mm)

Piston: Honda Tiger (over size 200/65, 5 mm)

Timing pengapian: Standart

LSA: –

Durasi kem: 270

Klep: EE5

Diameter klep: 31,5 mm/ 26 mm

Per klep: Jepang

Dimeter inlet: 29 mm

Dimeter outlet: 23 mm

Karburator: Keihin PWK 28 reamer jadi 30 mm( spuyer 112/30)

Manifold : Standart

Busi: C7 HVX

Kruk as: Standart

Pompa oli: Standart

Kampas kopling: Honda GL Pro

Per kopling: Standart

Rasio: 27-22 (IV) dan 25-24 (V)

Final gir: 13/52

CDI: BRT (Bintang Racing Team)

Koil: Standart

Sok depan: YZ

Sok belakang:  CRF 150

Cakram depan:  

Ban depan:  Swallow(R16)

Ban belakang:  Swallow (R19)

Pelek depan:  TK

Pelek belakang:  TK

Rantai:  DID

Knalpot: 

Bengkel: HK 88 Racing Team

Alamat : Jln. Trem Seberang No. 88 (belakang Barata Pangkalpinang)

Telp: 08127172001 (Ahok) 

 

BAGIKAN