nhk

Modifikasi Ninja 250 2014 (Jakarta), Konsep Supersport, Knalpot Undertail

ManiakMotor – Konsepnya supersport. Ya paling mudah pakai basis Kawasaki Ninja 250 yang memang sudah sportbike, basis supersport juga. Paling yang dipoles, eh maksudnya yang diganti-ganti adalah kaki-kaki. Lalu dilanjutkan dengan corak bodi yang harus dinamis alias banyak garis-garis grafis ala supersports yang ‘rame’. Kian rame dengan model knalpot undertail alias di bawah jok.

Seperti itu maunya pemilik Ninja 250 yang eksekusinya dikerjakan si Andri dari Chemong Modified pada awal 2014. Ia memasang suspensi depan milik Kawasaki ZX6. Masih sesama DNA Ninja yang nggak bawa-bawa samurai.

Segitiga pemegang sokbreker depan  atas bawah masih asli bawaan ZX6. Agar segitiga ini pas dengan komstir Ninja 250, as komstir saya  kirim dulu ke tukang bubut untuk disesuaikan,” jelas Andri soal pertukangan standar memasang sokbreker depan berdiameter besar pada Ninja 250.

Sepintas penggantian sokbreker depan ZX6 hanya untuk gaya-gayaan. Prinsipnya, sokbreker terbalik atau up-side down diciptakan untuk kenyamanan dan keamanan. Tabung yang digigit, eh, yang dijepit segitiga malahan tabungnya yang besar. Karena bertabung besar jadinya empuk terima hantaman aspal dan beban motor, pengendara nggak akan kaget oleh ‘bantingannya’.

Bisa begitu? Ya iya dong, kan kapasitas oli lebih banyak membuatnya tak cepat panas oleh permainan sokbreker. Jadinya aman dan nyaman terus. Asal saja, konstruksi pemasangannya benar. “Whoou… justru itu yang dikejar pemiliknya minta diganti suspenso ZX, kenyamanan dan keamanan, sekalian gaya,” tambah Andri yang juga tampan seperti karyanya.

Kenyamanan dan tampang depan harus imbang dengan belakang. Makanya lanjut pakai lengan ayun ZX6 yang sepaket dengan suspensi depan. Selain itu, karena arm ini konsep knalpot di bawah jok leluasa dipasang. Arm ini memiliki coakan untuk jalur knalpot, bukan hasil potong-potong.

Namun, lengan ayun harus harus sikit mengorbankan rangka utama. Rangka dikalahkan sekitaran 5 cm agar lengan ayunnya bisa menyatu. Posisi peredam kejut tunggal pun digeser 10 cm ke kanan. Berarti dudukan atas sokbreker pun diubah. Hasilnya knalpot gak terlalu mepet dengan ban. Body set dibuat dari bahan fiber glass, dengan tampak depan menyerupai ZX10 dan tambak belakang BMW Sport Bike.

Lho, katanya supersport. Ghalib

BACA JUGA

Modifikasi Ninja 150 Drag Bike; Tinggi Lubang Buang 28,8 mm, Target 7.2 Detik Rangka Standart!

Modifikasi Yamaha Jupiter Z (Aceh); 14.400 Rpm Juara MP1 Sumatera!

Modifikasi Yamaha Scorpio 2014; Monosok Di Samping Mesin

Modifikasi Suzuki Satria FU 150; Kelas Dan Joki Lokal Bebek 200, Catatannya Juga Lokal


Data Modif Ninja 250 R
– Pemilik : Agustian West Chapter (0897-864-5704)
– Shock Depan : Up Side Down ZX6 Limited
– Swing Arm : ZX6 Limited, Undertail
– Velg Depan : Enkei Standard ZX6 3.50-17
– Velg Belakang : Enkei Standard ZX6 5.50 – 17
– Selang Rem : Fautest Performance
– Knalpot : Undertail Titanium
– Master Rem Depan : Brembo RCS 19
– Kaliper Rem Depan : Tokico Double Disk Brake
– Shock Belakang : Showa
– Stang Jepit : TZ
– Ban Depan : Pirelli Diablo Super Corsa 120/70-17
– Ban Belakang : Pirelli Diablo Super Corsa 180/55-17
– Hand Grip : Rizoma
– Balance Stang : Rizoma
– Klakson : Hella
– Selang Radiator : NEX
– Frame Slider : X Race
– Lampu Depan : HID
– Step Depan : CM Racing Guide
– Step Belakang : CM Racing Guide
– Tabung Master Rem Depan : Rizoma
– Tabung Master Rem Belakang : Rizoma
– Spidometer : Koso RX2N + Voltmeter
– Baut-baut : Probolt Red
– Body Kit : Full Made In Chemonk Modified
– Fairing Depan Model ZX10
– Delta Box ZX6
– Buntut HK Model Super Sport 600cc
– Roller Paddock : CM Racing Guide
– Carbon Kevlar : CM Racing Guide
Alamat : Jl. Assirot No. 2A, Rt. 09/03 Kebayoran Lama, Sukabumi Selatan, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

BAGIKAN