nhk

Modifikasi Ninja Rangka Std Drag Bike: Karya Pemula, 7,6 Detik Joki Pemula! Stroke Up Rasio Matik!

ManiakMotor – Tulisan ini semacam Modifikasi Kiriman. Tulisan dan fotonya dikirim yang punya motor. Fokusnya pada stroke up atau menaikkan langkah piston lewat ganti kruk as memang kerap dilakoni di Ninja Rangka Std.  

Cara ini di regulasi beberapa wilayah macam Jateng dan Jatim memang diperbolehkan. Tapi  di Jogja memang tak dibenarkan trik itu, walaupun kadang tak lewat scrut juga, ya podo mas.

Seperti Ninja Rangka Standart yang dikebut Bima Kids (Malang) ini, teknik mekaniknya pakai jurus stroke-up. Memang belum di podium pertama dengan catatan waktu masih kisaran 7,6 detik. Tapi perlu diketahui ini adalah karya mekanik pemula dikebut joki pemula pula. Finish di posisi ketiga di salah satu event di Jatim akhir Mei lalu pertanda awal yang baik pada Ninja yang ijo itu.

Sulaiman Nur Rofik begitu nama si mekanik. Ternyata oh ternyata, doi adalah salah satu murid di padepokan RAT Motor Sport di Jln. Juanda Sidoarjo, Jatim. Nama RAT bersama Swega memang identik dengan korekan 4-tak. So, ini bisa disebut karya murid yang ‘nyeleneh’.  

“Stroke up, fungsi utamanya adalah menambah torsi dan menggeser peak power ke rpm lebih rendah. Jadinya motor lebih kuat dan bisa dioper cepat nggak pakai loading,” terang Swega yang disapa Mbah Jo seraya sebut kruk as Kawasaki ZX jadi pilihan pada stroke up 0,5 mm.

Pastinya, bermain dengan sensor 1 titik di Jatim, karya begini  jadi menu wajib. Efeknya, tenaga bawah seperti diceritakan Mbah Jo itu. Kuat saat start dari kondisi motor yang benar-benar diam. Ya iyalah, motor bergerak sedikit saja tertangkap jump start sampeyan.

Lantas, didukung dengan close rasio atau umpan-umpan gigi yang rapat. Istilah di drah disebut rasio ‘matik’, “Dari gigi 4, 5 dan 6 dioper, namun tak ada jeda. Ttanpa diremas tuas kopling, gigi tetap pindah. Intinya sih, makin cepat menuju top speed pada lintasan,” sambung Indra Baskara, asisten ahli Swega yang ikut mendampingi dalam proses ini. Ardel

BACA JUGA

Modifikasi Honda C70 Street Cub: Pakai Mesin Karisma Untuk Pantai

Modifikasi Honda Tiger: Street Fighter Yang Gahar Dari Rangkanya

Modifikasi Honda GL Max Neotech: Berubah Jadi Honda CB Twin

Modifikasi Honda Karisma Jadi Kawasaki KLX150, Bebek Jadi Trail

 

Data Spesifikasi :                
Tinggi exhaust   :  95° dari TMB           
Durasi    : 190°            
Rpm   :  12. 500  (tinggi lewat sigmat 29mm)       
Tinggi porting Transfer    : 42,5mm – 120 ° sebelum TMA        
Bosst port    : 115 ° sebelum TMA.         
Head    : papas 1,7mm           
squish    : 12 derajat nat 0,3mm         
Lebar squish    : 7mm             
Volume buret    : 12,5cc            
Membran    : Kawasaki KX (stopper terpasang, ganjal 30% dari panjang petal)
Karburator    : keihin pwl 26 reamer to 31mm       
Spuyer   : Pilot jet 68 / Main jet 158        
Pengapian    : Ninja AC – CDI RC modifikasi ulang.       
Knalpot silencer   : YYPang             
Diameter leher knalpot    : 38,5mm            
Kruk as    : Kawasaki ZX stroke up 0,5mm      
Piston   : Seri B            
Close rasio    : Matic             
Kampas Kopling    : SCORPIO Z           
Pir Kopling   : YYPang.             
Pin asisten mekanik    : 264ACA8D          
BAGIKAN