nhk

Modifikasi: Ninja TU V-Reinz Bali Queen, Bongkar Rahasia Konsisten 6,9 Detik!

Bali, Ninja TU, Knalpot ABRT

ManiakMotor – Knalpot  ABRT20 Muffler yang diaplikasi punya karakter  lembut di bawah. Otomotis menggeser tenaga ke putaran atas. Maka Ninja TU karya Ari Setyawan ini ‘diklaim’ paling konsisten cetak 6,9 detik. Sudah tiga kali pula lewat joki andalan tim.

”Kalo power bawah terlalu kuat, joki bakal dibikin repot,” sebut Ari, mekanik asal Solo, Jateng, seraya merinci dimensi knalpot yang dimaksud. Lingkar diameter perut  41 cm, leher 38,5 mm,  saringan 26,5 mm dan panjang silencer 27 cm. Komplit! Karakter begitu memang klop buat pemula, katanya.

Ninja TU, bali, ABRT20
Knalpot ABRT 20

Cocok dengan bobot trio joki mereka yang ringan macam Bayu Ucil (Purwodadi), Dicky GA (Temanggung) dan Jhon PK (Magelang). Dengan bobot yang ringan, kisaran 42-43 Kg, maka diuntungkan power atas. “Atasnya memang kencang banget, joki ringan operan powernya naik lebih cepat,” komentar Ucil.

Potensi power 30% sumbangan knalpot memang coba dioptimalkan Ari. Konsepnya, bagaimana mendapatkan efek tendangan balik yang maksimal. “Paling utama adalah pada besar kecilnya eksos. Dari situ menentukan leher dan perut. Semakin besar eksos leher pun harus kecil. Karena kalo besar nggak ada tendangan baliknya,” jelas AB Bendol, designer knalpot ABRT20 yang jadi partner Ari dalam riset pelepas gas buang.

Untuk dimensi eksos sendiri, Ari menyebut tinggi 28,5 mm dan lebar 43,5 mm. Porting begini memang sudah ekstrem. Faktanya tenaga bergeser ke putaran atas. Tapi harap maklum, hanya untuk jarak 200 meter. Dengan tinggi makin mempet ke bibir silinder, kompresi juga harus tinggi, bro.

Pastinya, karakter porting itu klop dengan hitungan dimensi knalpot tadi. Misalnya, silencer yang dibuat lebih panjang, “Bila silincernya panjang, dan diameternya kecil, karakternya bagus untuk rpm menengah sampai atas. Semakin panjang akan semakin tinggi juga top speed yang diraih. Sebaliknya, kalo pendek bagus buat power bawah,” jelas Bendol.

Mantap! Ardel

Data Modifikasi :
Motor : Kawasaki Ninja 150R
Kelas : Sport 2T 155 cc TU
Pembalap : Dicky GA, Jhon PK, Bayu Ucil
Squish : 12′
Lebar squish : 8 mm
Celah piston : STD
Bentuk Kubah : Parabola
Volume Kubah : 13,5 cc
Dipapas : 2,5 mm
Silinder
Tinggi lubang buang : 28,5 mm
Lebar lubang buang : 43,5 mm
Tinggi lubang transfer : 42 mm
Membran : V-Force 3
Piston (diameter x stroke) : 59 x 55.4
Tebal paking : STD
Per kopling : CMS
Kopling : STD
Karburator : PWK 38 Air Strike (155/65)
Kenalpot+silencer : ABRT20
Bentuk leher : C
CDI : RGR
Kolil : YZ
Timing pengapian : STD
Busi : NGK G Power
Bahan Bakar+oli : 1:15
Gigi Rasio
1                                                                               : 16/29 : 16/28
2                                                                               : 20/28 : 20/28
3                                                                               : 20/24 : STD/24
4                                                                               : 22/23 : STD/23
5                                                                               : standart : STD
6                                                                               : standart : STD
BAGIKAN