nhk

Modifikasi Satria FU Venom Ratu Hoki: FU Selembaran Sikat 2T Di Liaran, Ada Yang Mau Lawan?

 

ManiakMotor – Gelar Suzuki Satria FU ini memang Venom Ratu Hoki. Itu nama tenarnya di lintasan liar ibu kota Jakarta dan sekitarnya. Memang motor ini lagi top di kelas selembaran alias paking kepala silinder hanya selembar. Jokinya Delta Batak 155. Wau seyem amat gelarnya.

Ini FU karya  Jabrik Motor dari Depok, Jabar. Kata bengkelnya dalam 12 kali turun belum pernah kalah, menang mulu. Dua kali diadu dengan Ninja 150 di trek 500 meter. “Kapasitasnya memang sudah 200 cc dengan pakai piston Kawahara,” jelas Rahmat Jabrik si pemilik motor dengan senyum liar, eh manis.

Maklum, lagi nulis motor liar jadi semuanya terasa liar. Jari-jari lagi ngetik juga sudah mulai liar ke sana ke mari. Beda dengan menulis drag bike yang memang adu trek lurus yang resmi, ngetiknya juga resmi. Kalau liaran kan, gimana geetu. Tapi ambil saja penggalan tekniknya untuk elmu kamu.

Contoh yang disebut selembaran, tapi bisa sampai 200 cc kan sudah sama dengan kelas FFA Bebek di drag bike yang jagoannya juga FU. Rata-rata juga di Bebek 200 menggunakan piston diameter 71 mm seperti yang digunakan FU Venom Ratu Hoki ini.

Ternyata di liaran yang disebut spek selembaran ada undang-undangnya. Maksudnya undang-undang liar juga, hehe. “Selembaran itu maksudnya paking mesin satu lembar. Tapi semua komponen motor boleh diubah dari bentuk standar termasuk langkah torak dan dome piston. Pokoknya paking selembar,” timpal Della si joki liar yang bicaranya rada liar juga, hehe becanda bro.

Tujuan selembaran kan agar kompresi nggak banyak dimainkan. Lalu macam mana bila kompresinya diakali dari dome piston, memang ketahuan? Ah namanya juga undang-undang liaran bro. Itu tergantung pembicaraan di lapangan, bila deal ya tanding. Nah, ada yang berani dengan Venom Ratu Adil ini, eh bukan Adil tapi Hoki? Silakan ke nomor telepon di bawah.

FU ini diakui perbandingan kompresinya 12,5:1. Katanya sih sengaja memilih kompresi rendah, lantaran bukan untuk drag bike yang jaraknya 200 meter. Kalau yang ini 500 meter agar tak kehabisan putaran mesinnya. Betul juga sih teori dan prakteknya, kian rendah kompresi, kian tinggi rpm yang didapat. Apalagi FU ini pakai pengapian BRT yang bisa disetel atau dimapping.

Selanjutnya silakan lihat DATA MODIFIKASI yang disebut selembaran. Rzk

BACA JUGA

Modifikasi Ninja 150 2T Frame Standar; 7,4 Detik Ruang Bakar Parabola

Modifikasi Honda C70: Tetap Street Cub, Tuwir Asyik

Modifikasi Mio Drag Bike; Porting Out 110% Diameter Klep, 7,5 Detik Matik 200!

Modifikasi Satria FU150 Drag Bike; Model Porting Terompet, Best Time 7,6 Detik OMR!

Modifikasi Ninja Rangka Std Drag Bike: Karya Pemula, 7,6 Detik Joki Pemula! Stroke Up Rasio Matik!

DATA MODIFIKASI

Motor Suzuki Satria FU

Bengkel: Jabrik Motor

Joki: Della Batak ‘155

Karbu: PWK 33

Pilot/menjet: 37,5/122

Gear: 15-35 (500 meter)

Kompresi :12,5:1

Durasi kem: Rahasia

Knalpot: Lone Rider

Cdi; BRt dual band

Limiter: 13.500

Koil: Standar

Piston: Kawahara 71 mm

Klep; in : 24, ex:21,5

Rasio: 1 (13-32),2 (16-26),3 (19-25), 4 (21-23),5 (22-21), 6 (23-20)

Mekanik: Rahmat Jabrik

No telp: 081212430572 (Rahmat Jabrik), 08984996395 (Della Batak)

Alamat: Jl. Suwadaya 2 (samping tol Cijago Gas Alam Depok, Jabar)

 

 

BAGIKAN