nhk

Modifikasi Yamaha 125Z Drag Bike; Power Naik 1,8 HP, 7,2 Detik Bebek 125 cc TU 2T

 

 

ManiakMotor – Pengapian, porting, kompresi (kepala silinder) dan knalpot adalah rumus mesin 2-tak ke arena balap. Ya iyalah. Boleh mesin dikorek dulu, boleh juga diawali dari knalpot, atau dari mana saja sesuai maunya tunner. “Saya memilih bersamaan untuk diriset, jadi sekaligus dikoreksi,” jelas Haris Shakti Wibowo alias Mlenthis dari tim MBKW2 di arena drag bike.

Seperti itu modifikasi Yamaha 125Z milik BMKW2. Motor ini akan ikut Bebek 125 Tune-Up 2-Tak. Sejak zaman road race 2-tak pengapian special engine dipilih untuk mendongrak putaran mesin bebek 2-tak di Indonesia. Yang dipakai pada 125Z milik YZ125 versi 2-tak. Selain sudah racing, penerapannya mudah. Kan sama-sama 2-tak. Dari sini saja, rpm melejit jauh sekali.

Melayani pengapian ini, kepala silinder dibentuk model mangkok. Desainnya dianggap masih okelah untuk menampung kompresi. Maksudnya, alur uap bahan bakar dan udara dari lubang transfer/bilas, bisa dikumpul pada mangkok. Lalau didekap oleh piston dan terjadi ledakan atau disebut kompresi. Pokoknya, seperti mangkok umumnya.

Sebelumnya kepala silinder dipapas 1 mm. Papasan ini sekaligus mencari sudut squish yang didapat jadi 12o dan lebar 8 mm. Hitungan ini diyakini bisa mengantar bahan bakar ke titik tengah kubah mangkok. Katanya sih kompresi 7.8:1 dari hasil buret kepala silinder 9 cc. Silakan hitung. Tentu saja sudah dikalkulasi dengan lubang transfer dan bilas termasuk bentuknya yang tirus.

Mlenthis tinggal menyesuaikan pengiriman  bensin ke ruang bakar yang menjadi tugas karburator. Karbu yang dilpilih juga sudah sesuai riset. Tapi kalau cerita membran V-Force3, itu bukan riset, tapi memang lidahnya berkualitas. Mampu mendekap kompresi primer atau awal khas 2-tak pada ruang kruk-as.

Barulah yang namanya tinggi lubang buang didesain yang angka-ankanya ada di DATA MODIFIKASI. Yang jelas, tinggi lubang buang yang ikut memengaruhi karater mesin sudah satu paket dengan knalpot Creampie. “Di knalpot inilah semua disimpulkan karakter tenaganya,” jelas Mlenthis yang mengusahakan tenaga naik 30 persen dari knalpot.

Dengan begitu diajak Tris Wahyudi yang dikenal dengan Creampie-nya. Jika dibantu ahli knalpot, trial and error tak lama-lama error melulu. Kalau bisa langsung jadi menentukkan  diameter tabung, leher, setenger pipa belakang dan panjang selincer.

Dengan kolaborasi itu terjadi penambahan 1,8 house pewer (HP) alias daya kuda. Dengan masih berjalannya riset, mereka mentarget 7,2 detik pada 125Z ini. “Saat ini masih konstan di 7,5-7,4 detik, tapi saya yakin bisa tembus 7,2 detik. Karena tahun ini lebih serius merisetnya,” janji Mlenthis yang juga ngetop di arena road race tepatnya di IndoPrix dengan Yamaha Trijaya.

Ya, buktikan. Ardel

BACA JUGA

Modifikasi Ninja 150 Drag Bike; Tinggi Lubang Buang 28,8 mm, Target 7.2 Detik Rangka Standart!

Modifikasi Honda Tiger Drag Bike (Banjarnegara); Kem Estilo, 7,901 Detik Sport 4T 200 cc!

Modifikasi Kawasaki KLX 150 Grasstrack (Bangka Belitung); Jagoan Garuk Tanah FFA

DATA MODIFIKASI

Motor                                                   : Yamaha 125 Z

Kelas                                                     : Bebek 125 cc 2 Tak Tune Up

Pembalap                                            : Alfan Cebonk

Tim                                                         : MBKW2 Cream Pie Racing Team

Kepala Silinder

Squish                                                   : 12 derajat

Lebar squish                                       : 8 mm

Celah piston                                       : 0,7 mm

Volume Kubah                                  :  9 cc

Dipapas                                                                : 1 mm

Perbandingan kompresi                                : 7,8 :1

Silinder

Tinggi lubang buang                        : 26,5  mm

Lebar lubang buang                        : 9,2 mm

Tinggi lubang transfer                    : 33  mm

Membran                                            : V-Force 3

Piston (diameter x stroke)           : OS 75 stroke 53,8 mm

Tebal paking                                       : 0,5 mm

Per kopling                                         : CMS

Kopling                                                 : Standart

Karburator                                          : Keihin PJ 38, MAIN JET : 155, PILOT JET : 60,

Kenalpot+silencer                           : Creampie

CDI                                                         : 5 MV

Koil                                                         : YZ

Timing pengapian                            : 0,8 mm sebelum TMA

Busi                                                        :

Bahan Bakar+oli                                : 1:15

Gigi Rasio

1                                                                               : 15/31

2                                                                               :  21/31

3                                                                               :  22/28

4                                                                               :  24/27

5                                                                               :  23/23

6                                                                               : 27/25

Final gir                                                : 13/39

 

Mekanik                                              : Haris Shakti Wibowo (Mlethis)

BAGIKAN