nhk

MotoGP: RC213V 2015 Lanjutan Spek 2014, Dikorek Dari Aturan Bobot

ManiakMotor – Tunggangan baru Marc Marquez dan Dani Pedrosa yang launching di Pulau Bali, Indonesia, diklaim tak banyak perubahan mencolok. Alasannya lantaran telah  dominan pada 2014 brosist. Jadi tak perlu dioprek macam-macamlah!

Itu katanya yang 2015. Akan tetapi  penurunan bobot motor sesuai regulasi 2015, dari 160 menjadi 158 kg, pastilah mengubah banyak untuk sekelas MotoGP. Karena selisih 2 kg itu harus bikin ulang mesin dan sasis. Karena itu ditest Valencia menurut Marc Marquez lebih enak edisi 2014. Tapi kan, dia tetap harus pakai 2015 untuk kempetisi tahun ini lantaran aturan bobot.

Pengurangan bobot ini disambut gembira oleh Dani Pedrosa. Dengan ukuran badannya yang mungil akan lebih pas. Dia  leluasa alias tak banyak menggunakan tenaganya untuk melipat-lipat motornya. Beda katannya pakai versi RC213VV 2014 yang setiap bermanuver harus diimbangi dengan posturnya. “Berkurangnya 2 kg sangat berpengaruh buat riding style saya. Lebih enaklah,” jelas Pedrosa dari Bali.

Bobot pastilah direduksi dari semua komponen mesin 4 silinder model ‘V’ 1000cc, sasis, lengan ayun atau apa saja yang boleh dikuras beratnya. Berarti berubah. Umur mesin akan lebih panjang dari jatah 5 mesin per musim mengarungi 18 seri balapan.  “Saat ini saya lebih suka cerita indahnya Bali yang tropis. Soal teknik RC213V akan dicermati di test Sepang yang dua hari lagi. Yang penting di Bali ini Marc dan Dani dengan suasana hati positif,” kata Shuhei Nakamoto, HRC Executive Vice President.

Kedengarannya dan dibaca bobot 2 kg hanya sedikit. Coba saja sampeyan membawa bobot segitu di tangan. Memang  dalam jarak 100 meter nggak terasa. Tapi coba saja dibawa jarak 1 km deh, pegal tuh tangan. Jangankan 2 kg, bawa botol minuman yang lebih ringan saja menganggu. Kira-kira sama dengan mesin yang dikebut sampai 120 km setiap kali lomba.

Bobot pada sasis diklaim tak banyak memengaruhi kelenturan dan rigid-nya. Sasis aluminium yang konstruksinya twin-tube itu tetap mementingkan stabilitas maksimum di tikungan. Tetap akan menyatu dengan tenaga mesin 175 kw (235 bhp) ke atas. Terutama saat digunakan Marquez.

Yang juga berubah sikit fairing untuk tingkatkan aerodinamik. Sampeyan pahamlah fairing di MotoGP sudah sangat berfungsi yang lajunya selalu menyetuh di atas 200 km/jam. Intinya, Honda sepertinya menjalankan prinsip ‘don’t change the winning team’. Hasilnya akan dideteksi pada tes Sepang 1 nanti. Kalau keok di situ  barulah perlu dikorek habis-habisan untuk persiapan Sepang2 dan selanjutnya ke tes Losail. Andro

BACA JUGA

MotoGP 2015: Dari Bali ke Sepang, Marquez Tinggal Cocokkan Set Up Bikinan Stoner

MotoGP 2015: Launching Respol Honda Team Di Nusa Dua Bali

MotoGP 2015: SSG (Girboks) Temuan Rossi, Mempercepat 2 Detik Saat Balapan

MotoGP 2015 Jelang Tes Sepang1: SSG M1 Temuan Rossi, Honda Wajib Waspada

 

 

 

 

Spesifikasi RC213V 2015 
Overall length (mm)
2,052
Overall width (mm)
645
Overall height (mm)
1,110
Wheelbase (mm)
1,435
Road clearance
115
Weight (kg)
As per FIM regulations
Engine type
liquid-cooled, four-stroke, DOHC 4 valve, V-4
Displacement
1000
Maximum power
Over 180 KW
Frame type
Aluminum twin-tube
Wheels Front (inch)
16.5
Wheels Rear (inch)
16.5
Suspension Front
Telescopic fork
Suspension Rear
Pro-link
Fuel tank capacity (litres)
20

BAGIKAN

Warning: A non-numeric value encountered in /home/maniakmo/public_html/wp-content/themes/Newspaper/includes/wp_booster/td_block.php on line 353