nhk

FDR-NHK MotoPrix 2016 Serang (Seri 2), ECU BRT (Juken 3) VS aRacer (RC1 Gold)

 

ManiakMotor –  Perang injeksi, era balap canggih, bro. Yang muncul tentu saja yang namanya elektronik pengatur kerja mesin. Piranti injeksi yang namanya ECU (Electronic Control Unit). Itulah gambaran teknologi balap terkini di MotoPrix (MP) seperti seri 2 Sabtu-Minggu (14-15/5) ini di Sirkuit KP3B Curug, Kota Serang Banten.

Saat ini yang ngetop ECU produk BRT (Jukens 3) dan bikinan aRacer (RC1 Gold). Keduanya barang dilengkapi double injector yang bekerja pararel pada power bawah-atas itu, menjadi pilihan. Hasil telusur di lapangan, kedua produk itu memang menyebar di beberapa tim unggulan. Sebut saja Juken 3 di Honda Trijaya dan aRacer di Yamaha Bahtera. Itu hanya contoh.

Masih ada di bebera tim papan atas lain seperti Yamaha Putra Anugrah (BRT) dan Astra Honda Racing Team Jogja (aRacer). Kedua produk itu memang menawarkan keunggulan dengan kemudahan setting. Ambil contoh, penyajian data yang mudah dipahami pada data logger. Pun begitu punya kareteristik fiturnya.

Macam diceritakan Freddy A Gautama dari Ultra Speed yang punya aRacer. Katanya, ada 12 fitur tambahan pada ECU-nya untuk mesin satu silinder yang disebut RC1 Gold. Antara lain, “Fuel base map, memungkinkan mengubah konsumsi bensin keseluruhan jadi basah atau kering. Bahkan nanti akan muncul penyetelan konsumsi bensin setiap gigi. Lalu fuel adj, mengatur bahan bakar per 400 rpm. Fuel Accelaration, bisa seting kebutuhan saat berakselarasi. Spark angle, seting maju-mundur pengapian. Rpm of Idle, seting idle di rpm langsam. RPM limiter yang bisa open limiter,” sebut Freddy. 

Lalu bagaimana dengan Juken 3, “Injection mapping (koreksi mapping), ignition timing (kurva pengapian), revolution limiter (batasan putaran mesin), injection timing (waktu penyemprotan),kalibrasi TPS (Throttle Position Sensor). Tapi nanti aka nada Juken lanjutan misalnya Juken 4. Tentu saja teknologinya makin tinggi,” rinci Tommy Huang, bos BRT Juken. Mantap!

Pada prinsipnya kedua produk itu memang oke. Selain karakter membaca AFR yang beda, juga rentang mapping yang beda dan sebagainya yang berbeda. Tujuannya sama, menaikan performa mesin. Terpenting adalah bagaimana SDM (mekanik) memahami secara detail teknologi injeksi dan mapping.  Ardel

BACA JUGA

Hasil MotoPrix Serang, Banten 14 – 15 Mei 2016

MotoPrix-Motocross 2016, Protes ‘Curi’ Umur, NISN Solusinya. Gimana tuh?

FDR-NHK Motoprix 2016 Jelang Serang; Yamaha Putra Anugrah, ECU BRT Juken 3 Dual Injector

FDR-NHK MotoPrix 2016: RPM Medan Dengan Satria F150, MotoCross Juga

MotoPrix 2016; Rumah Kopling SYS (Racing), Spesial R15& MX King

FDR-NHK MotoPrix 2016: Seri 2 MP Jawa Dimajukan Di Serang, Kenapa Begitu????

BAGIKAN