nhk

MV Agusta Dragster 800 2014; Custom Pabrikan Eropa

 

ManiakMotor – MV Agusta memang tidak menggarap pasar Indonesia. Ada sih beberapa importir umum memasukan unitnya dan mungkin selanjutnya Dragster 800 ini. Jika masuk ke negara ini, dari jauh mungkin dikira motor main-main. Maksudnya motor yang dimodifikasi. Tapi kolo dari dekat, ya putus semualah yang namanya modifikasi.

Lha wong motor benaran yang memang tampangnya dibikin produsennya memang sudah seperti di foto tersebut. Desain mesin tiga silinder dengan tiga knalpot tebas bambu, kayaknya akan sulit ditiru pemodifikasi sampai persis. Kecuali rumah modifikasinya bikin mesin seperti MV Agusta dulu, hehe. Bila bahannya masih motor lokal, yaaaaah…

Mungkin rangka tubular dari bahan baja di tiap sisi bisa nyaru. Bodi juga atau kaki-kaki dengan  sokbreker depan up-side down yang tabungnya berdiameter 43 mm. Demikian juga kaki-kaki belakang yang serba tunggal. Lha, seperti itu sih, mendingan beli motornya.

Pabrikan MV Agusta memang terkenal dengan konsep yang nyeleneh, lebih menonjolkan gaya ketimbang menciptakan produk komersil. Sebelumnya rakyat bikers dikagetkan dengan munculnya Brutale 800 dan RIvale 800. Tidak semua penggemar motor menyukai gaya seperti ini, maka disebut tidak komersil. Makin tidak komersil, karena duit di bank nggak ‘nyampe’.

Desain bodi belakang pun sengaja buntung. Namanya dragster, harus ringkas. Malah dudukan lampu dan plat nomor yang jadi satu dengan spakbor, malah di dekat roda. Panjang bodi belakangnya tidak melebihi titik tengah roda. Di sebelah kanan belakang nongol tiga muffler yang disebut tadi. Kenalpot ini memproduksi power 125 hp pada 11.600 rpm. Dengan torsi maksimum 81 Nm pada 8.600 rpm. Sudah terbayang rasanya ketika gas dipelintir, ngejengkang bro, hehehe.

Hitung saja perbandingan tenaga dan bobot motor seharga 13.490 Euro atau setara dengan Rp 223 juta ini. Ia memiliki bobot 368 lbs atau sekitar 167 kg. Bila ditambah bobot pengendara yang rata-rata 75 kg, artinya tiap 1 hp akan menghela sekitar 2 kg bobot motor dan pengendara.

Namun Dragster 800 bisa pula diajak ‘diam’ karena adanya empat mode riding yang boleh disesuaikan sesuai skill pengendara.  Mulai mode Sport, Normal, Rain (hujan) sampai Custom yang bisa diatur manual settingannya, bisa lebih lembut dari mode Rain bahkan lebih beringas dari Sport.

Itu bedanya dengan custom tampilan di sini, justru motornya jadi lemot dan sulit dikendarai, karena sudah terjadi perubahan struktur standar. Adit

BACA JUGA

Ducati Monster 1200 S 2014 Mulai Diproduksi; Mau Yang 136 Bhp atau 145 Bhp..?

Honda Verza 150 FI 2014; Penyegaran Corak Maskulin Yang Berani

Motor Baru Honda 2014; New MegaPro PGM-FI, Turunan Motor Bandel

 SPESIFIKASI MV AGUSTA 800 DragSter

 Engine: 798cc Three-cylinder, 4-stroke, 12 valve 

Compression Ratio: 13.3:1 

Bore/Stroke: 79mm X 54.3mm 

Max Power (at crankshaft): 125hp @11,600 rpm (claimed) 81 Nm @ 8600rpm 

Cooling: Separated liquid and oil radiators 

Engine Management System: Integrated injection with MVICS 

Electronic Quick Shift: MV EAS (Electronically Assisted Shift) 

Clutch: Wet, multi-disc with mechanical drive 

Transmission: Cassette-style, six-speed constant mesh 

Frame: ALS Steel tubular trellis 

Rear swingarm :pivot plates aluminum alloy 

Suspension: 

Front: 43mm Marzocchi upside-down hydraulic fork w/ rebound-compression     damping and spring preload; 4.92 in. travel 

Rear: Progressive Sachs, single shock absorber w/ rebound-compression damping and spring preload;4.92 in. travel 

Brakes: 

Front: Dual floating 320mm disc, Brembo radial 4-piston calipers 

Rear: 220mm single steel disc; 2-piston Brembo calipers; Bosch 9 Plus with RLM (rear wheel lift-up mitigation) 

Tires: Pirelli DIABLO Rosso II 120/70 – ZR 17 front; 200/50 – ZR 17 rear 

Wheelbase: 54.3 in. 

Overall Length: 81.06 in. 

Overall Width: 32.46 in. 

Seat Height: 31.91 in. 

Min. Ground Clearance: 5.86 in. 

Trail: 3.74 in. 

Dry Weight (claimed): 368.2 lbs. 

Fuel: 4.39 gal.

 

 

BAGIKAN