nhk

New Yamaha V-MAX 2014: Otot Gambot, Chip Pintar BBM Dan Slipper Clutch

ManiakMotor – Ini motornya super-cruiser tak tertandingidi dunia. Mesin 1.679cc empat silinder. Tapi konfigurasi V4 DOHC. Dentumannya saling bergantian ala silinder V, itu bila kenalponya free flow. Tapi biasanya untuk V-Max suaranya halus. Sekali beri gas seperti ditarik ratusan ekor kuda. Maksimumnya sih 200 dk, tetapi itu didapat pada 9.000 rpm.

Hitungan kira-kiranya setiap 1.000 rpm ada 45 ekor kuda yang menghelanya. Dan tenaga yang gambot itu langsung terasa sampai di roda, lalu terasa di jok sampeyan. Tidak ada jeda antara tenaga yang dikirim mesin ke grboks. Sebab, penggeraknya bukan rantai, tapi shaft atau as. Bergerak di girboks, roda juga pada detik yang sama akan ikut beraksi.

{Flash=images/IklanYamaha/yamahapromo.swf|width=500|height=160}

Karena itu, V-Max ini dilengkapi slipper clucth. Ya, ini sistem kopling seperti di balap motor moge. Padahal tampang motor ini bukan untuk zig-zag di tikungan. Namun untuk meredam epek tenaga dari 200 dk itu, difungsikan slipper clutch. Kopling ini bisa menyeimbangkan putaran mesin saat deselerasi karena kompresi dan kecepatan roda bisa seimbang, motor tetap nyaman saat turun gigi.

Maklum saja torsi 167 Nm pada 6.500 rpm lumayan bikin g-force besar. Badan seperti ketinggalan bagi orang yang tidak biasa naik moge, bro, saat si bro memelintir gas. Sudah bisa dibayangkan konsumsi bbm, sekali tarik sedot banyak. Makanya, harus ada teknologi pengiritnya yang disebut Yamaha Chip Controlled Ignation (YCC-I) dan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T).

YCC-I ini mulai aktif di atas 9.000 rpm, agar tenaganya rata. Sedang YCC-T, macamnya ini perangkat elektronik dengan sensor-sensor yang tidak pernah tidur mengatur suplai bensin di ruang bakar. Ada terus. Ketika selongsong gas dikagetkan, bensin dan udara yang masuk ke ruang bakar selalu siap sedia.  Katup kupu-kupu pada throttle body kecepatanya 1/100 detik. Makanya irit.

Kesimpulannya walau tenaga dilambungkan tetap kenyamanan ala crusiser diutamakan. Nah yang berminat klik saja fotonya. Kolo reporter cukup lihat-lihat saja, tidak berniat beli,  karena untuk beli bensinnya saja sudah sekarat. Harga asli di Amerika U$17.900 atau Rp.200-an juta ke atas. Masuk Indonesia, ya tambah 1,5 kali lagi. Lomo

BACA JUGA

Triumph Bonneville Scrambler 2014; Memang Dari Negara Classic

Yamaha FZ1 2014, Monsternya Garputala

Kawasaki One Fighting Championship 2013, Adu Petarung Z800 Di Istora Senayan

Freestyle Honda CB150R Steetfire Roadshow, Tangguh Dan Gesit

Spesifikasi

Engine

 

Type

102-cubic-inch (1679cc) liquid-cooled 65° V-4, DOHC, 4-valves/cylinder

Bore x Stroke

90.0mm x 66.0mm

Compression Ratio

11.3:1

Fuel Delivery

Fuel Injection with YCC-T and YCC-I

Ignition

TCI: Transistor Controlled Ignition

Transmission

5-speed, multiplate slipper clutch

Final Drive

Shaft

http://www.starmotorcycles.com/assets/common/blank.gif

Chassis

 

Suspension / Front

52mm telescopic cartridge fork w/oxidized titanium coating. Fully adjustable preload, compression and rebound; 4.7 in travel

Suspension / Rear

Single shock w/remote reservoir and remote adjustable for preload, compression and rebound

Brakes / Front

Dual 320mm wave-type discs; radial mount 6-piston calipers, Brembo® radial pump master cylinder

Brakes / Rear

298mm wave-type disc, single-piston caliper and Brembo® master cylinder

Tires / Front

Bridgestone® Radial 120/70-R18 59V

Tires / Rear

Bridgestone® Radial 200/50-R18 76V

http://www.starmotorcycles.com/assets/common/blank.gif

Dimensions

 

Length

94.3 in

Width

32.3 in

Height

46.9 in

Seat Height

30.5 in

Wheelbase

66.9 in

Rake (Caster Angle)

31.0°

Trail

5.8 in

Fuel Capacity

4.0 gal

Fuel Economy**

27 mpg

Wet Weight***

683 lb / 686 lb (CA model)

   

 

 

 

BAGIKAN