nhk

Test Ride KTM RC200: Motor Jalanan Siap Balap

 

ManiakMotor – Isu yang beredar, KTM RC200 mirip dengan kakaknya, RC390 yang dilaunching 30 Oktober lalu. Pas maniakmotor berkesempatan jajal ‘Duke 200 berbaju’ di markas after sales KTM Center di kawasan pergudangan Taman Tekno, BSD, Tangerang, Baneten itu, benar-benar kayak kembaran. Kasat mata, bedanya warna fairing. RC200 kelir hitam doff dan RC390 dominasi putih.

Saat dijajal, karakter mesin RC200 memang benar-benar ‘Duke 200’. Emang sih, tenaganya nggak sebesar RC390, ya iyalah, beda cc-nya. Tapi torsinya tetap terasa besar dari akselerasi. Bahkan, menambah gas mendadak pada gigi tinggi, betotan mesin 200cc silinder tunggal tetap gahar. Itu sangat berfungsi untuk menyalip kalau di jalan raya. 

Munculnya tenaga 25 dk  dari mesin DOHC itu tetap halus, nggak ngerepotin. Di putaran rendah gampang diatur untuk jalan pelan di  daerah macet dalam  kota. Padahal kalau dipikir-pikir motor ini maunya untuk putaran tinggi. Coba lihat  kapasitas 200-nya lahir dari over bore, diameter silinder 72 mm dan stroke 49 mm. Ternyata sodara-sodara dipengarhi dari torsi khas mesin 1 silinder dan pengaturan ECU-nya.      

Motor dibanderol Rp 59,5 juta On the road  Jakarta itu,  tongkrongannya padat tapi ramping. Dipengaruhi ground clearance yang tinggi tapi wheelbase-nya terpendek atau hanya 1.340mm. Itu bila diukur dengan motor-motor tipe sport lain. Jarak terendah dari tanah 178 mm. Ini tinggi dibanding sport 250cc ada yang ground clearance-nya 135mm.

Ukuran segitu sesuai geometri yang ditemukan para insinyur KTM agar RC200 bisa menikung rebah. Makanya RC200 ini disiapak dengan depan 110/70-17 dan belakang 150/60. Kompetitornya palingan pakai ban belakang 130/60-17. “Boleh dilihat juga pada footrest bawaan RC200 yang tinggi. Berarti memang disiapkan untuk menikung sampai rebah,” jelas Ade Batax, dari divisi teknik PT. Moto KTM Indonesia (MKI).

Makin pendek jarak sumbu roda, secara teori, motor itu makin lincah. Wheelbase pendek berarti motor lebih mudah diajak berbelok. Untuk harian menguntungkan di jalan raya yang padat. “Memang lebih banyak getarannya di jalan keriting. Tetapi, dengan fork upside-down berdiameter besar, 43mm, cukup untuk meredam semua benturan dari jalan tak rata,” tambah Ade.

Wheelbase ini juga berpengaruh pada pengaturan keseimbangan bobot. Titik pusat gravitasi jadi lebih mudah diatur ke tengah. “Desain RC200 sangat memperhatikan pengaturan keseimbangan bobot. Komponen-komponen diatur tata letaknya, sehingga center of gravity tepat di tengah. Ini membuat RC200 jadi makin balans,” jelas Ade lagi.

Kalau begitu, ikut saja kejurnas 250 cc di IRS Sentul. Kelas ini diikuti Ninja 250, CBR250R dan tahun depan ada Yamaha R25. RC200 bisa dibore-up 50 cc lagi. Pastilah ngelawan. Ayo ikut? AwAs

BACA JUGA

Motor Baru 2014: KTM RC390 Dilepa Rp 125 Juta, RC200 Banderolnya Rp 59,5 Jeti

KTM Indonesia Lepas RC200 Bareng RC390, Racing Jalanan

Technical Specifications of KTM RC 200         
TypeMotorcycle       
Engine Displacement199.50 cc        
Engine TypeSingle-cylinder, 4-stroke, spark-ignition engine, liquid-cooled  
Engine StartingElectric        
Bore72 mm        
Stroke49 mm        
Engine LubricationForced oil lubrication with 1 rotor pump     
ClutchClutch in oil bath / mechanically operated    
IgnitionContactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Cooling SystemLiquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump 
Maximum Power19 kW (25 hp)       
Transmission6 speed, claw shifted      
FrameTubular space frame made from steel tubes, powder-coated   
Front BrakeDisc brake with four-pot brake caliper. Brake discs diameter is 300 mm  
Rear BrakeDisc brake with one-pot brake caliper, floating brake discs. Brake discs diameter is 230 mm
Front SuspensionWP Suspension 4357      
Rear SuspensionWP Suspension 4618 EM      
Wheelbase1,340 mm        
Height820 mm        
Ground Clearance17,8.5 mm       
Petrol Tank Capacity10 litres        

BAGIKAN

Warning: A non-numeric value encountered in /home/maniakmo/public_html/wp-content/themes/Newspaper/includes/wp_booster/td_block.php on line 353