nhk

Tips Motor: Kawasaki KLX Adventure Nol Paking Tembus 26 Dk, Wow!

 

 

 

ManiakMotor – Kawasaki KLX 150 dari standar 13 dk  naik jadi dua kali lipat alias 26 dk. Waw.., enak tuh buat trabas dan adventure. Katanya sih teknik ‘nol’ paking. Artinya memainkan kompresi untuk memampatkan ruang bakar.

Proyeknya dari  RAT Motorsport  di Jln. By Pas 17 Juanda, Sidorajo, Jatim.  “Diawali dari bagian bottom end. Kruk-as memainkan taktik stroke-up, setang piston ganti milik  Mio dan big pin  juga pakai Shogun 110. Ini juga biar sirkulasi oli tetap lancar, kebayang kan di tengah hutan oli macet? Bisa digigit macam bro, wkwkwkkw,” kekeh Yoko, salah satu mekanik pendamping Swega di RAT. Yoko sendiri katanya memang doyan main ‘terbang’ macam KLX tadi.

Piston sendiri memakai yang kuat dengan diameter yang telah berubah jauh. Yakni Daytona forged yang lingkarannya  68 mm. Ya harus klop dengan torak besar yang saat pakai 61 mm. Bila dihitung kapasitas mesin jadi 221 cc.  Itulah yang bikin dk-nya naik. Ah… kirain hanya dengan lewat nol paking sampai 26 dk. Ah ada-ada saja.

Volume silinder segitu diimbangi perbandingan kompresi 11,5:1 sembari mengatur dome atau puncak piston 2 mm. Katanya dengan kompisisi seperti itu, masih aman untuk main-main di hutan. Jangan khawatir mogok, asal pengerjaannya presisi.

Jalur keluar-masuk  gas bakar diperlancar dengan klep Sps diameter 33 mm masuk dan buang 28 mm. Pastinya, disesuaikan dengan porting-porting lewat bor tuner Foredom USA. Kecermatan dan ketelitian si mekanik dipertaruhkan di situ. “Profile noken-as pakai diameter pinggang 27 mm, lift  atau angkatan klep 9,1 mm pada durasi 265o. Komposisi itu bikin power range lumayan menghentak,” imbuh Swega seraya sebut pakai per klep racing.

Tak berhenti di situ, karburator Keihin Sudco 28 mm diyakini mampu mensuplay canpuran bahan bakar dan udara dengan optimal. Knalpot stainless roduksi RAT sendiri. Hasil sementara torsi ketemu di 23 Nm. Motor langsung terbang tuh jika gas dihentak. Sebenarnya power bisa lebih dari 26 Dk, jika venturi karbu lebih dilebarkan.

Juga putaran mesin dibatasi 10.000 lewat CDI pakai limiter. Sengaja dibatasi, agar mesin tak rontok dan masih terkontrol tenaganya. Kalau mau lanjut silakan hubungi 081703535093 atau pin BB 7FBCF205. Ardel

BACA JUGA

Tips Motor; Oli Berubah Putih Melewati Banjir? Ini Sebabnya!

Tips Motor: Ilmu Ban Dari FDR Soal Load Index (Beban) Dan Speed Rating

Tips Motor: Radiator Yamaha Vixion Lebih Dingin Ke Mesin R25, Ya Benar…!

Tips Motor: Cara Ganti Sendiri V-Belt (Sabuk) CVT Honda Beat PGM FI

Tips Motor: Hati-Hati Dengan Porting Polish, Kepala Silinder Bocor

 

 

 

 

BAGIKAN

Warning: A non-numeric value encountered in /home/maniakmo/public_html/wp-content/themes/Newspaper/includes/wp_booster/td_block.php on line 353